HVN: Vietnam Airlines lên kế hoạch huy động vốn và thoái vốn thế nào?

HVN: Vietnam Airlines lên kế hoạch huy động vốn và thoái vốn thế nào? HVN - Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP  Triển vọng lợi nhuận tr...

HVN: Vietnam Airlines lên kế hoạch huy động vốn và thoái vốn thế nào?

HVN - Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP 

Triển vọng lợi nhuận trong năm 2025 của Vietnam Airlines khá tích cực, còn kế hoạch tăng vốn và mở rộng đội bay hiện đang đúng tiến độ.

Chứng khoán Vietcap (VCSC) đã có những chia sẻ sau khi tham dự ĐHCĐ năm 2025 của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - HVN).

Theo đó, HVN công bố kết quả kinh doanh sơ bộ quý 2/2025 với lợi nhuận công ty mẹ đạt 1.000 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ 2024 lỗ 232 tỷ đồng. Còn lợi nhuận trước thuế hợp nhất ước đạt 1,6 nghìn tỷ đồng, tăng 49% so cùng kỳ.

Trong khi đó, HVN đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 117 nghìn tỷ đồng, tăng 4% so năm trước: Lợi nhuận trước thuế đạt 5,6 nghìn tỷ đồng, tương đương 66% lợi nhuận trước thuế báo cáo và tăng 50% so cùng kỳ 2024 (loại trừ lợi nhuận bất thường từ khoản xóa nợ của Pacific Airlines).

Vietcap cho rằng HVN đưa ra kế hoạch tương đối thận trọng khi lãi trước thuế hợp nhất sơ bộ nửa đầu năm 2025 đã hoàn thành 94% kế hoạch cả năm đề ra.

Đối với công ty mẹ, doanh thu mục tiêu là 93 nghìn tỷ đồng (tăng 10% so cùng kỳ) và lợi nhuận trước thuế đạt 4,2 nghìn tỷ đồng (tăng 50%).

HVN cho biết mở rộng mạng lưới quốc tế và tăng cường quan hệ hợp tác với các đối tác quốc tế. Kế hoạch mở mới và khôi phục đường bay quốc tế của HVN trong năm 2025 như sau:

- Từ tháng 4/2025: Mở mới chuyến bay TP. HCM – Bắc Kinh (4–5 chuyến/tuần); khôi phục chuyến bay TP. HCM –Hồng Kông (7 chuyến/tuần), Đà Nẵng – Bangkok (4 chuyến/tuần), và Hà Nội – Kuala Lumpur (3 chuyến/tuần).

- Từ tháng 5/2025: Khôi phục chuyến bay Hà Nội – Moscow (2 chuyến/tuần).

- Từ tháng 6/2025: Mở mới chuyến bay Nha Trang – Busan (7 chuyến/tuần), TP. HCM – Bali (4–7 chuyến/tuần).

- Từ tháng 7/2025: Mở mới chuyến bay Hà Nội – Milan (3 chuyến/tuần); khôi phục chuyến bay Đà Nẵng – Osaka (4 chuyến/tuần).

- Từ tháng 11/2025: Khôi phục chuyến bay Hà Nội – Đài Bắc (7 chuyến/tuần).

- Từ tháng 12/2025: Mở mới chuyến bay Phú Quốc – Đài Bắc và Phú Quốc – Seoul (7 chuyến/tuần mỗi tuyến).

Ban lãnh đạo đánh giá việc gia tăng cạnh tranh khi có các hãng hàng không sắp gia nhập thị trường nội địa là biểu hiện của một thị trường cạnh tranh lành mạnh và tất yếu. Trong bối cảnh đó, HVN đặt mục tiêu duy trì >50% thị phần nhờ nâng cao chất lượng dịch vụ, hiệu quả vận hành và giá trị thương hiệu hãng hàng không quốc gia.

Về kế hoạch mở rộng đội bay, HVN có kế hoạch mua 50 máy bay thân hẹp với các hợp đồng với nhà cung cấp đã được ký kết. Kế hoạch bàn giao dự kiến là 14/18/18 máy bay lần lượt vào các năm 2030/2031/2032.

Kế hoạch cho đội bay thân rộng đang trong quá trình triển khai, với ước tính cần khoảng 50 máy bay mới trước năm 2035 (trong đó 30 chiếc phục vụ mở rộng đội tàu bay, 20 chiếc thay thế dần đội A350 và B787 hiện tại). Trong ngắn hạn, HVN sẽ tiếp tục thuê tàu khô/ướt và thuê động cơ để bù đắp cho việc thiếu hụt máy bay và động cơ.

Về doanh thu phụ trợ, vận tải hàng hóa là động lực chính trong mảng doanh thu phụ trợ của HVN.

Doanh nghiệp đã đề xuất thành lập đội bay hàng hóa chuyên dụng, bắt đầu với 2–4 máy bay trong giai đoạn 2026–2030 và mở rộng lên 8–10 máy bay vào năm 2035. HVN cũng lên kế hoạch phát triển các trung tâm logistics tại các sân bay lớn trong nước, như Nội Bài, Long Thành,.... Ngoài ra, doanh nghiệp sẽ mở rộng sang các lĩnh vực bổ trợ như dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng máy bay, đào tạo phi công và tiếp viên để củng cố năng lực lõi trong ngành hàng không.

Kế hoạch huy động vốn

Giai đoạn 1 – quy mô phát hành 9 nghìn tỷ đồng: HVN đã nộp hồ sơ lên Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, kỳ vọng sẽ được phê chuẩn vào cuối quý 2/2025 và thực hiện phát hành hoàn tất trong quý 3/2025.

Giai đoạn 2 – quy mô phát hành tối đa 13 nghìn tỷ đồng: Dự kiến bắt đầu nghiên cứu và triển khai từ năm 2026.

Ngoài ra, HVN cũng lên kế hoạch thoái vốn, là một phần quan trọng trong kế hoạch tái cơ cấu vốn tại các công ty con (bao gồm APLACO, Pacific Airlines, TCS, Skypec,...) đã được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định. Đáng chú ý, HVN đặt kế hoạch hoàn tất thoái 100% vốn tại TCS trong năm 2025. Việc thoái vốn tại Pacific Airlines vẫn đang được triển khai, với các biện pháp hỗ trợ tiếp tục được duy trì nhằm đảm bảo hoạt động thương mại của hãng trong quá trình thoái vốn.

Triển vọng lợi nhuận trong năm 2025 của Vietnam Airlines khá tích cực, còn kế hoạch tăng vốn và mở rộng đội bay hiện đang đúng tiến độ.

Chứng khoán Vietcap (VCSC) đã có những chia sẻ sau khi tham dự ĐHCĐ năm 2025 của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - HVN).

Theo đó, HVN công bố kết quả kinh doanh sơ bộ quý 2/2025 với lợi nhuận công ty mẹ đạt 1.000 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ 2024 lỗ 232 tỷ đồng. Còn lợi nhuận trước thuế hợp nhất ước đạt 1,6 nghìn tỷ đồng, tăng 49% so cùng kỳ.

Trong khi đó, HVN đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 117 nghìn tỷ đồng, tăng 4% so năm trước: Lợi nhuận trước thuế đạt 5,6 nghìn tỷ đồng, tương đương 66% lợi nhuận trước thuế báo cáo và tăng 50% so cùng kỳ 2024 (loại trừ lợi nhuận bất thường từ khoản xóa nợ của Pacific Airlines).

Vietcap cho rằng HVN đưa ra kế hoạch tương đối thận trọng khi lãi trước thuế hợp nhất sơ bộ nửa đầu năm 2025 đã hoàn thành 94% kế hoạch cả năm đề ra.

Đối với công ty mẹ, doanh thu mục tiêu là 93 nghìn tỷ đồng (tăng 10% so cùng kỳ) và lợi nhuận trước thuế đạt 4,2 nghìn tỷ đồng (tăng 50%).

Chiến lược phát triển của HVN

HVN cho biết mở rộng mạng lưới quốc tế và tăng cường quan hệ hợp tác với các đối tác quốc tế. Kế hoạch mở mới và khôi phục đường bay quốc tế của HVN trong năm 2025 như sau:

- Từ tháng 4/2025: Mở mới chuyến bay TP. HCM – Bắc Kinh (4–5 chuyến/tuần); khôi phục chuyến bay TP. HCM –Hồng Kông (7 chuyến/tuần), Đà Nẵng – Bangkok (4 chuyến/tuần), và Hà Nội – Kuala Lumpur (3 chuyến/tuần).

- Từ tháng 5/2025: Khôi phục chuyến bay Hà Nội – Moscow (2 chuyến/tuần).

- Từ tháng 6/2025: Mở mới chuyến bay Nha Trang – Busan (7 chuyến/tuần), TP. HCM – Bali (4–7 chuyến/tuần).

- Từ tháng 7/2025: Mở mới chuyến bay Hà Nội – Milan (3 chuyến/tuần); khôi phục chuyến bay Đà Nẵng – Osaka (4 chuyến/tuần).

- Từ tháng 11/2025: Khôi phục chuyến bay Hà Nội – Đài Bắc (7 chuyến/tuần).

- Từ tháng 12/2025: Mở mới chuyến bay Phú Quốc – Đài Bắc và Phú Quốc – Seoul (7 chuyến/tuần mỗi tuyến).

Ban lãnh đạo đánh giá việc gia tăng cạnh tranh khi có các hãng hàng không sắp gia nhập thị trường nội địa là biểu hiện của một thị trường cạnh tranh lành mạnh và tất yếu. Trong bối cảnh đó, HVN đặt mục tiêu duy trì >50% thị phần nhờ nâng cao chất lượng dịch vụ, hiệu quả vận hành và giá trị thương hiệu hãng hàng không quốc gia.

Về kế hoạch mở rộng đội bay, HVN có kế hoạch mua 50 máy bay thân hẹp với các hợp đồng với nhà cung cấp đã được ký kết. Kế hoạch bàn giao dự kiến là 14/18/18 máy bay lần lượt vào các năm 2030/2031/2032.

Kế hoạch cho đội bay thân rộng đang trong quá trình triển khai, với ước tính cần khoảng 50 máy bay mới trước năm 2035 (trong đó 30 chiếc phục vụ mở rộng đội tàu bay, 20 chiếc thay thế dần đội A350 và B787 hiện tại). Trong ngắn hạn, HVN sẽ tiếp tục thuê tàu khô/ướt và thuê động cơ để bù đắp cho việc thiếu hụt máy bay và động cơ.

Về doanh thu phụ trợ, vận tải hàng hóa là động lực chính trong mảng doanh thu phụ trợ của HVN.

Doanh nghiệp đã đề xuất thành lập đội bay hàng hóa chuyên dụng, bắt đầu với 2–4 máy bay trong giai đoạn 2026–2030 và mở rộng lên 8–10 máy bay vào năm 2035. HVN cũng lên kế hoạch phát triển các trung tâm logistics tại các sân bay lớn trong nước, như Nội Bài, Long Thành,.... Ngoài ra, doanh nghiệp sẽ mở rộng sang các lĩnh vực bổ trợ như dịch vụ mặt đất, bảo dưỡng máy bay, đào tạo phi công và tiếp viên để củng cố năng lực lõi trong ngành hàng không.

Kế hoạch huy động vốn

Giai đoạn 1 – quy mô phát hành 9 nghìn tỷ đồng: HVN đã nộp hồ sơ lên Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, kỳ vọng sẽ được phê chuẩn vào cuối quý 2/2025 và thực hiện phát hành hoàn tất trong quý 3/2025.

Giai đoạn 2 – quy mô phát hành tối đa 13 nghìn tỷ đồng: Dự kiến bắt đầu nghiên cứu và triển khai từ năm 2026.

Ngoài ra, HVN cũng lên kế hoạch thoái vốn, là một phần quan trọng trong kế hoạch tái cơ cấu vốn tại các công ty con (bao gồm APLACO, Pacific Airlines, TCS, Skypec,...) đã được các cơ quan có thẩm quyền phê duyệt theo quy định. Đáng chú ý, HVN đặt kế hoạch hoàn tất thoái 100% vốn tại TCS trong năm 2025. Việc thoái vốn tại Pacific Airlines vẫn đang được triển khai, với các biện pháp hỗ trợ tiếp tục được duy trì nhằm đảm bảo hoạt động thương mại của hãng trong quá trình thoái vốn.

Tổng hợp từ Vietnam Daily